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Porque os estaleiros estão a trocar a teca pela espuma marinha
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Porque os estaleiros estão a trocar a teca pela espuma marinha

← Voltar ao blog·6 January 2026·6 min de leitura

Cada vez mais estaleiros e construtores náuticos adotam a espuma marinha como padrão nas suas novas construções. Analisamos as razões técnicas, económicas e de mercado por trás desta mudança.

Até há poucos anos, a teca natural era o material de referência para estaleiros de gama média-alta. No entanto, o setor está a viver uma mudança silenciosa mas consistente em direção ao convés de espuma marinha. As razões são múltiplas e afetam todas as camadas do processo produtivo.

1. Redução dos custos de produção

A instalação de um convés de teca natural num estaleiro exige carpinteiros especializados, tempo de obra considerável e materiais de custo elevado. A espuma marinha instala-se com muito menos mão de obra qualificada, reduz os tempos de produção até 60% e permite padronizar o processo para produção em série.

2. Vantagem competitiva no preço de venda

Um barco novo com convés de espuma premium pode ser oferecido a um preço notavelmente mais competitivo do que o equivalente com teca, mantendo a mesma perceção de luxo e qualidade. Isto alarga o mercado potencial do modelo sem comprometer o posicionamento da marca.

3. A procura do cliente final

Os compradores de barcos novos estão cada vez mais conscientes dos custos de manutenção a longo prazo. A garantia de 10 anos e a ausência de manutenção são argumentos de venda poderosos que os estaleiros incorporam nos seus materiais de marketing. O argumento de sustentabilidade (sem abate de teca tropical) também acrescenta valor.

4. A personalização como diferenciador

Com 12 padrões e 11 cores padrão, além de Pantone personalizado, cada modelo pode ter a sua identidade de convés única. Alguns estaleiros incorporam o seu logótipo cortado na espuma como elemento de branding exclusivo que reforça a perceção de qualidade e detalhe.

5. Logística simplificada

As peças de espuma chegam ao estaleiro numeradas e prontas a instalar, diretamente a partir dos planos do modelo. Uma vez digitalizado o modelo, as encomendas repetidas são imediatas e não exigem novo projeto. A cadeia de abastecimento é simples, previsível e sem surpresas.

Tendência: nas feiras náuticas de 2025 e 2026, mais de 40% dos barcos novos apresentados no segmento 10–15 metros já integravam convés sintético como equipamento padrão ou de série.

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