Renovar la cubierta de un barco viejo no siempre implica una obra cara. Desglosamos los costes reales según la opción elegida y explicamos cómo hacerlo sin desmontar la teca original.
Con los años, la cubierta original de un barco se degrada: la teca se agrieta, el gelcoat pierde agarre, las juntas se abren. Renovarla puede parecer una obra mayor y costosa, pero hoy existen opciones que transforman el barco a una fracción del coste tradicional. Aquí desglosamos los números.
Opción 1: restaurar la teca original
Lijar, recalafatear y tratar una cubierta de teca vieja es posible, pero laborioso y caro: entre 3.000 y 8.000 € según el estado y el tamaño, y con vida limitada porque la teca ya ha perdido grosor. Cada temporada volverá a necesitar mantenimiento.
Opción 2: sustituir por teca nueva
Instalar teca natural nueva es la opción más cara: entre 8.000 y 15.000 € en un barco de 12 metros, más el mantenimiento futuro. Solo se justifica en barcos clásicos de alto valor patrimonial.
Opción 3: cubierta de espuma marina
Aquí está el cambio de paradigma. La espuma marina se pega directamente sobre la cubierta existente — sin desmontar la teca vieja ni el gelcoat — y cuesta típicamente entre 1.500 y 3.500 € para ese mismo barco de 12 metros, instalación incluida si la haces tú mismo. Sin obra, sin polvo, sin mantenimiento posterior.
Cómo se renueva sin desmontar
- 1Se limpia y lija ligeramente la superficie existente para dar agarre.
- 2Se toman medidas o se envían planos; nosotros diseñamos las piezas a escala.
- 3Recibes las piezas cortadas a medida y numeradas.
- 4Se pegan con adhesivo de contacto náutico en una tarde.